Продажі китайських автомобілів у Росії стрімко зросли після того, як західні санкції змусили відомі бренди припинити співпрацю з Москвою і наразі Росія стала найбільшим ринком збуту для автовиробників із Китаю. Про це пише газета Financial Times.
Цей ріст допоміг китайським автовиробникам у той час, коли Пекін зіткнувся з підвищенням мит на експорт електромобілів до США та ЄС, а також спричинив швидкі зміни в автомобільній культурі Росії.
"Люди голосують своїм гаманцем", — зазначив Ілля Фролов, автомобільний блогер із Москви.

"Якщо ви купуєте машину, вибір у вас такий: або [російська] Lada, або дуже дорога європейська модель, завезена через сірий імпорт, або добре укомплектований і відносно недорогий китайський автомобіль".
Повномасштабне вторгнення Росії в Україну спричинило різке скорочення продажів автомобілів європейських, корейських та японських брендів, які раніше домінували на російському ринку. На момент вторгнення в лютому 2022 року їхня частка становила 69% від усіх продажів, за даними аналітичного агентства "Автостат".

Сьогодні ж їхня частка впала до 8,5%, тоді як частка китайських виробників за той самий період зросла з 9% до 57%.
За перші дев'ять місяців 2024 року Росія стала найбільшим ринком збуту для китайських автомобілів, і обсяги продажів досягли 849,951 одиниць, згідно з даними Китайської асоціації легкових автомобілів. Другим за величиною ринком став Мексика, яка імпортувала менш ніж половину цього обсягу.
"Вражаюче зростання експорту автомобілів з Китаю за останні роки здебільшого залежить від попиту на російському ринку. Різкі коливання та зміни у конкурентному ландшафті російського авторинку надали китайським компаніям великі можливості для продажу та значні прибутки", — зазначив Цуй Дуншу, генеральний секретар асоціації.
Приблизно 90% китайських автомобілів, які продаються в Росії, оснащені двигунами внутрішнього згоряння, хоча понад 15 тисяч автомобілів, вироблених Li Auto — виробником електромобілів, що спеціалізується на просторих гібридних позашляховиках, — було продано в Росії за перші вісім місяців 2024 року.
Розширення присутності Китаю настільки масштабне, що до нових компаній приєдналися не лише споживачі, але й професіонали галузі.
"Майже всі, хто раніше працював із західними компаніями, тепер зайняті у китайських. Спочатку ми майже нічого не знали про цих виробників, як із ними працювати чи навіть як вимовляти їхні назви", — сказав Вадим Горжанкін, директор московської PR-агенції "Красне Слово", яка співпрацює з автомобільною галуззю.

За даними китайської митниці, у вересні експорт автомобілів до Росії досяг $1,8 млрд, що значно перевищує показник у $96 млн за той самий місяць у 2021 році.
Хоча неофіційні дилери продовжують завозити відомі західні бренди через паралельний імпорт, високі ціни відлякують їхніх традиційних покупців.