Деякі судновласники почали використовувати сучасні танкери для перевезення російської нафти, яку раніше здебільшого транспортували старі судна. З посиланням на Bloomberg."Зростання фрахтових ставок спонукало деяких судновласників використовувати нові танкери для транспортування російської нафти, що зазвичай здійснюється старими суднами, термін служби яких близький до кінця, а іноді й перевищує його", – пише видання.Ставки різко зросли наприкінці 2025 року після внесення США та ЄС сотень танкерів до чорного списку, що скоротило доступну пропозицію.Як пояснює Bloomberg, перевезення російської нафти саме по собі не є повністю незаконним, якщо її ціна не перевищує так званої "цінової стелі", однак торгівля може не отримати підтримку західних компаній – насамперед страхових.Страх порушити обмеження часто стримував легальних операторів, і цю нішу заповнював так званий "тіньовий флот".Наразі ж санкції, які призвели до падіння цін на російську нафту, створили буфер від порушення обмежень і дало грецьким власникам упевненість приєднатися до торгівлі.Так, грецькі судновласники, зокрема Dynacom Tankers Management Ltd. та Capital Ship Management Corp., розгорнули нові танкери для перевезення нафти марки Urals.Середня ставка на доставку з Приморська до західного узбережжя Індії зросла до понад 60 доларів за тонну – найвищого рівня за два роки. Для порівняння, на початку 2025 року ставка становила близько 25 доларів за тонну.Втім, як наголошує видання, розгортання нових суден є ризикованим через можливі майбутні санкції, але судновласники готові йти на продуманий ризик."Баланс ризику та винагороди все ще виглядає достатньо привабливим, щоб залучити нові судна, і це підкреслює стійкість торгівлі російською нафтою", – пояснюють аналітики.Як писали західні ЗМІ, використання так званого "тіньового флоту" Росією, Іраном і Венесуелою для обходу західних санкцій різко зросло та підвищує ризик військових інцидентів на морі.Йдеться про сотні застарілих нафтових танкерів з сумнівною реєстрацією, які перевозять підсанкційні вантажі, зокрема російську нафту, до Китаю та Індії. Після початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну у 2022 році масштаб флоту збільшився – аналітики оцінюють його в 900 суден у світі.Ситуацію ускладнює те, що Росія почала офіційно реєструвати частину таких танкерів під власним прапором, відкрито кидаючи виклик європейським країнам.У відповідь країни ЄС почали вживати жорстких заходів проти "тіньового флоту" Росії, а також її партнерів. Це спрямовано на посилення контролю за морськими перевезеннями та дотримання санкційного режиму